在船用柴油机的运行中，操作不当或是设置偏差等都有可能发生一些常见故障现象，比如气门间隙，过大或过小都会带来一些异常的金属敲击声，船用柴油机气门间隙的故障及调整方法

　　1、气门间隙过大：此时冲击力会相应增加，导致船用柴油机产生大的敲击声。主要表现为气门室罩内发出有节奏的“嗒嗒”声响，运行加速时则会变得更加响亮，加速变得迟缓，排气管有黑烟冒出，功率下降、耗油增加。会发生这种故障现象的常见原因有以下几种：

　　2、气门间隙调节螺钉未拧紧，运行导致松动；气门间隙调的过大，使得相关传动部件磨损严重，气门间隙逐渐变大；气门间隙调的过小，甚至是无间隙，这时柴油机加速会引起气门头顶撞击活塞顶部的问题，迫使推杆或是摇臂变形，引起气门间隙变大；摇臂座固定螺母松动，迫使摇臂座移动，使得气门间隙增加。
　　3、气门间隙过小：这时产生的金属敲击声，多为热车时引起的相关零件膨胀，迫使气门头撞击活塞顶发出的声响。若间隙过小或是直接无间隙，则敲击声会加重，撞坏零件引发柴油机熄火。表现出的故障现象为柴油机运行，发出金属敲击声，发现气门关闭不严，柴油机功率下降，排气管有黑炭冒出，严重时导致自行熄火。
　　不管是由于气门间隙过大或是过小引发的金属敲击声，调整方法是类似的，那就是针对具体原因，或将气门间隙调节至正常；或将松动的螺母拧紧；或将摇臂轴座固定好；或是更换磨损严重的气门和气门座，将气门间隙恢复正常。只有这样，船用柴油机才能够正常工作，保证正常的生产进行，做到节能减排。